Description

FOCUS JAM 8.8

• FOCUS JAM 8.8 est plus que jamais prêt à en découdre. Nous avons conservé la sensibilité très appréciée du F.O.L.D. mais modifié le positionnement de notre cinématique à l’intérieur du cadre pour une forte résistance de fin de course.
• Les caractéristiques sont totalement progressives ce qui procure au châssis énormément de stabilité sur terrain accidenté. Ceci vous permet donc de passer sur n’importe quel chemin et d’être malgré tout à l’aise sur les plus longues boucles. De plus, l’enjambement abaissé du FOCUS JAM 8.8 vous laisse plus de place pour vous amuser partout.

• POUR LAISSER VIVRE L’ENFANT QUI EST EN VOUS

  Le JAM 8.8 est fait pour laisser vivre l’enfant qui est en vous : joueur et intuitif, vous tirez le meilleur de chacune de vos sorties.

• La géométrie est bien équilibrée pour vos sorties sur terrain difficile : une prise en main agile associée à la sûreté des ressources du châssis pour vous donner confiance dans les descentes abruptes. Vous êtes parfaitement assis·e au centre du vélo afin de contrôler toutes les situations et de pédaler aisément en montée sur les pentes que vous rencontrez lors de votre sortie.
• Le FLIP CHIP sur le triangle arrière vous permet de modifier votre géométrie pour adopter un pilotage encore plus agressif. Un petit réglage de votre angle de direction pour passer de 65,5° à 65°, vous permet de rendre votre configuration encore plus orientée descente.

• INTÉGRÉ ET LÉGER

  Tout est dans les détails : dans le tube oblique du vélo en carbone léger, vous pouvez ranger vos indispensables grâce à notre technologie I.C.S. (Internal Compartment Solution). Un simple click et le cache sur le tube oblique s’ouvre.

• À l’intérieur du tube oblique, votre équipement tient dans la sacoche à outils intégrée que vous pouvez ôter si nécessaire. En outre, la conception C.I.S. (Cockpit Integration Solution) développée spécialement donne un aspect très épuré au cockpit et garantit un passage de vitesse et un freinage toujours fluides. Tous les câbles partent du guidon vers la potence, puis jusqu’au jeu de direction pour continuer dans le cadre.