GLORY ADVANCED

7,500.00€

- GIANT GLORY ADVANCED
  
  GLORY ADVANCED A GAGNÉ LES CHAMPIONNATS DU MONDE. IL A VOLÉ VERS LA VICTOIRE SUR LA RED BULL RAMPAGE. IL A NAVIGUÉ AU-DESSUS DES FOULES LORS DE COURSES DE DESCENTE URBAINE ET IL A FINI SUR D’INNOMBRABLES PODIUMS DE DH À TRAVERS LE MONDE.

UGS : GNT-GLRY-ADVNCD Catégories : Tout-Suspendus, VTT, VTT & VTC

Description

GIANT GLORY ADVANCED

GLORY ADVANCED A GAGNÉ LES CHAMPIONNATS DU MONDE. IL A VOLÉ VERS LA VICTOIRE SUR LA RED BULL RAMPAGE. IL A NAVIGUÉ AU-DESSUS DES FOULES LORS DE COURSES DE DESCENTE URBAINE ET IL A FINI SUR D’INNOMBRABLES PODIUMS DE DH À TRAVERS LE MONDE.

DEPUIS QU’IL A ÉTÉ PRÉSENTÉ POUR LA PREMIÈRE FOIS EN 2007, LE GIANT GLORY A REPOUSSÉ LES LIMITES DU GRAVITY. DE NOMBREUX CHANGEMENTS ONT ÉTÉ OPÉRÉS DEPUIS LA PREMIÈRE GÉNÉRATION DU GLORY, QUI ÉTAIT ÉQUIPÉ DE ROUES 26 POUCES, D’UN CADRE EN ALUMINIUM ET D’UNE CONSTRUCTION ROBUSTE PENSÉE POUR RÉSISTER AUX EXIGENCES DES COURSES DE DESCENTE.

Héritier d’un passif de champion du monde, ce cadre carbone de descente est de retour avec une suspension Maestro de 200mm et de multiples possibilités de l’ajuster. Après des années de conception, le nouveau Glory Advanced est prêt à monter sur tous les podiums.

FACTEURS CLÉS DE PERFORMANCE

DES SUSPENSIONS TAILLEES POUR LA COURSE

Une nouvelle suspension Maestro, développée au fil des années avec les athlètes et nos ingénieurs en Coupe du Monde, avec 200mm de débattement. Elle est associée à une fourche de 203mm qui assure un gain de confiance et de confort sur les terrains de DH les plus difficiles.

HYPER AJUSTABLE

Les trois Flip Chip assurent un niveau d’ajustabilité jamais atteint. D’abord, le Flip Chip 3 positions pour permettre aux pilotes d’ajuster la géométrie du cadre selon leur style et le terrain. Ensuite, un nouveau Flip Chip sur la douille de direction permet d’ajuster le reach, les pilotes peuvent l’ajuster pour trouver leur position préférée. Enfin, un Flip Chip sur la patte arrière permet de modifier la longueur des bases.

ROUE ARRIERE

Les pilotes peuvent choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces. Ils sont montés d’origine en Mullet, ce que préfèrent beaucoup de pilotes, cela favorise l’agilité et augmente l’espace entre le pneu et la selle à l’arrière. Pour ceux qui préfèrent la stabilité et la vitesse des roues en 29 pouces, le changement peut se faire facilement.

GUIDE

		S/M	M/L	L/XL
		LOW \| MID \| HIGH	LOW \| MID \| HIGH	LOW \| MID \| HIGH
A	LONGUEUR DE TUBE DE SELLE (mm)	430	450	450
A1	SEATPOSTINSERTIONDEPTH (mm)	155	165	165
B	ANGLE DE TUBE DE SELLE	78,4° \| 78,7° \| 79,1°	78,4° \| 78,8° \| 79,1°	78,5° \| 78,8° \| 79,1°
C	LONGUEUR DU TUBE SUPÉRIEUR (mm)	571,2 \| 570,5 \| 569,8	591,3 \| 590,5 \| 589,8	611,3 \| 610,6 \| 609,8
D	LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION (mm)	110	110	110
E	ANGLE DU TUBE DE DIRECTION	61,6° \| 61,9° \| 62,3°	61,6° \| 62,0° \| 62,3°	61,7° \| 62,0° \| 62,3°
F	DÉPORT DE FOURCHE (mm)	52	52	52
G	TRAIL (mm)	146,4 \| 143,6 \| 140,8	146,2 \| 143,5 \| 140,8	146 \| 143,3 \| 140,8
H	EMPATTEMENT (mm)	1273 \| 1271,9 \| 1270,6	1293 \| 1291,8 \| 1290,6	1313 \| 1311,9 \| 1310,6
I	LONGUEUR DES BASES (mm)	447,9 \| 446,5 \| 445	447,9 \| 446,5 \| 445	447,9 \| 446,5 \| 445
J	HAUTEUR DU BOITIER DE PÉDALIER (mm)	13,1 \| 8,1 \| 3	13,3 \| 8,3 \| 3,1	13,5 \| 8,4 \| 3,2
K	STACK (mm)	634,6 \| 631,9 \| 629,1	634,9 \| 632,2 \| 629,2	635,3 \| 632,4 \| 629,3
L	REACH (mm)	440,9 \| 444,7 \| 448,6	461,2 \| 464,9 \| 468,6	481,5 \| 485,1 \| 488,6
M	HAUTEUR EN STATIQUE (mm)	733,7 \| 738,2 \| 742,9	735,2 \| 740 \| 744,8	742,9 \| 747,6 \| 752,3
N	LARGEUR DE CINTRE (mm)	800	800	800
O	LONGUEUR DE POTENCE (mm)	50	50	50
P	LONGUEUR DES MANIVELLES (mm)	165	165	165
Q	DIAMÈTRE DES ROUES	R27.5″ / F	R27.5″ / F	R27.5″ / F

Tailles

S/M, M/L, L/XL
Coloris

Shoreline/Carbon
Cadre

Advanced-grade composite front and rear triangles, 200mm Maestro suspension, flip chip – headset, flip chip – dropout DH, flip chip – Maestro 3, 12x157mm thru-axle, 27.5 or 29-inch rear wheel compatible
Fourche

Fox 40 Factory, GRIP2 damper, 203mm, 20×110 Boost, Tapered
Amortisseur

Fox DHX2 Factory , SLS Coil, LSR HSR LSC HSC, Trunnion, 225×75 custom tuned for Giant S/M #400, M/L #400, L/XL #450
Cintre

Giant Contact SL TR35, 800x35mm, 30mm rise, AL7075
Poignées

Giant Tactal Pro Single Lock-On Grips, 120mm S/M, 130mm L/XL
Potence

TruVativ Descendant Direct Mount, 35 S/M:50mm, M/L:50mm, L/XL:50mm
Tige de selle

Giant Contact, 30.9mm, zero offset, 400mm
Selle

Giant Romero
Manettes

SRAM GX Eagle DH, 1×7
Dérailleur avant

N/A
Dérailleur arrière

SRAM GX Eagle DH
Freins

Shimano Saint M-820, hydraulic, Shimano RT-66 rotors, [F]220mm, [R]220mm
Leviers de frein

Shimano Saint BL-M820
Cassette

SRAM GX DH, PG720, 11-25
Chaîne

SRAM PC 1110
Pédalier

TruVativ Descendent DH DUB, 34t, steel chainring, 56,5mm chainline, with NEW MRP SXg SL, Next generation upper guidee, 165mm
Boitier de pédalier

SRAM DUB BSA, MTB, 83mm
Jantes

NEW Giant rim DH F29″(20×110)-R27.5″(12×157) hookless aluxx
Moyeux

[F] alloy, sealed cartridge, 6-bolt, 20x110mm [R] alloy, 72t pawl driver, sealed cartridge, 6-bolt, 12x157mm
Rayons

Sapim Laser, straight pull, DBL
Pneus

[F] Maxxis Assegai 29×2.5 WT, 3C MaxxGrip, DH, TR [R] Maxxis Minion DHR II 27.5×2.4 WT, 3C, MaxxGrip, DH, TR tubeless
Extras

Tubeless prepared, 2.5″ max tire size, 36t max chainring size, MRP SXg chain guide, full downtube protector. *Not compatible with 2023 Front Forck RockShox BoXXer Ultimate or BoXXer Select
Poids